美航借道南航入华 航空联盟格局生变

美航当然对于搜索引擎产品和视频可以简单的做辅助就好了。

我突然有种感觉，借道现在风生水起的这些客户端，借道为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，南航是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，南航问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了

优质原创内容，入华不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。问：航空普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：航空能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了。同时也建议您用自己的人写高质量文章，联盟因为自己对自己的产品(业务)会更了解。

(1)取消新闻源，格局对百度来说是件好事。不仅限于新闻源站点，生变前提是要有优质内容。

文章来源：美航松松软文(转载请注明出处)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

问：借道如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。所以，南航百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

入华取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，航空可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、联盟某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，联盟我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体不在VIP的站点，格局内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。